美國總統川普於美東時間7月22日宣布與日本、印尼、菲律賓三國達成關稅協議，為8月1日新稅率實施前定下關鍵基調。其中與日本達成的協議最具看點，關稅自原先預計的25%下調至15%，作為交換，日本承諾開放汽車與農產品市場，並擴大對美投資 5,500 億美元。
美日印菲關稅拍板，川普加速於8月前談成協議
美國總統川普於美東時間7月22日宣布，已正式與日本和印尼達成貿易協議，和菲律賓方面也已接近敲定，為8月1日新稅率正式上路實施前的談判定下關鍵基調。其中，美日協議最受市場關注，美國將對日本出口商品課徵15%關稅，低於川普7月初公布的25%稅率。作為交換，日本將擴大開放國內市場，包括美國汽車、卡車、稻米與農產品的進口，並承諾對美投資高達5,500億美元，川普聲稱美方將取得其中「90%的利潤」，並強調協議將創造數十萬個就業機會。
印尼方面，川普政府也正式確認雙方已完成談判，將適用19%關稅基礎稅率，與上週於社群平台預告一致。協議中亦納入多項商業交易，包括印尼將向美方採購總值32億美元的飛機與約150億美元的能源產品，涵蓋原油與液化石油氣(LPG)。
至於菲律賓，川普聲稱將課徵19%關稅，略低於7月初公告的20%稅率，但尚未獲得菲國總統小馬可仕證實。為協議至較低稅率，菲國將開放國內市場，免除美國商品進口關稅，然具體採購項目及細節尚未公布。
日系車商受惠，美系車商不滿差別待遇
本次美日貿易協議中，最受矚目的讓步除了日本開放美國稻米進口外，即為美方將日本汽車進口關稅由25%下調至15%，甚至低於現行對不符合美墨加協定(USMCA)的汽車零件所課徵的25%關稅。此舉對日本汽車產業而言無疑是一大利多，因汽車占日本對美出口總額超過25%，為美日貿易中最核心的商品之一。
然而，此次對日關稅協議也引發美國汽車產業的不滿。代表通用（GM）、福特（F）與斯泰蘭蒂斯（STLA）的美國汽車政策委員會指出，儘管符合美墨加協定的車款可享關稅豁免，但部分北美組裝、含有高比例美國零件的車款若未完全符合原產地規定，仍需繳交 25% 關稅。相較之下，日系車輛多為在日本生產再出口至美國，實質上美國本土含量甚低，如今卻適用更低稅率，恐導致競爭失衡，呼籲未來在美國境內生產比例應納入關稅訂定評估標準。
實際上，日本長期對外國進口汽車維持零關稅政策，但美系車廠在日本銷量依舊低迷。根據日本汽車銷售協會3月公布之數據，日系車廠占日本新車銷售量高達 93%，美系車只占0.25%；銷售車型中有超過52%為小型或輕型車，而美系車幾乎沒有此類車型產品。日本消費者偏好低排氣量、節能且能在狹窄巷弄靈活行駛的小型車款，這類需求與美系車主打的大型車型明顯不符，是其在日銷售表現不佳的根本原因。
美日車廠兩樣情，美能源商迎來利多
此次美日關稅協議對產業的影響呈現兩極化。首先，關稅下調最明顯的受惠者為在美銷售表現亮眼的日系車廠如豐田（TM）、本田（HMC），兩者截至2024年底在美國市場市占率約為23%，汽車關稅自25%下調至15%後，有望進一步提升其價格競爭力。然而美國本土三大車廠福特（F）、通用（GM）、斯泰蘭蒂斯（STLA）部分車款或零件並非於美國境內生產，若未完全符合原產地規定，反而仍得面臨25%的稅率，且美系車就算日本此次開放汽車及卡車國內市場，恐仍因其車款油耗及體積問題無法受到日本市場青睞、提高在日銷量。
能源領域方面，川普亦在公開演說中表示，美日雙方正洽談一項天然氣供應協議，預計將擴大美國液化天然氣(LNG)銷往日本。若協議談成，液化天然氣出口商如錢尼爾能源（LNG）、伍德塞德石油（WDS）及美國大型能源企業如都有機會受惠。
美日關稅協議釋出正面訊號，關注歐盟後續動向
本次美日貿易協議展現出雙方在互惠原則下取得的具體進展，日本成功爭取汽車出口美國稅率由25%降至15%，對美支付的對等關稅也同步降至15%，為目前美國主要貿易逆差國中最低；美國則換得日本5,500億美元的投資承諾，並打開日本在汽車與農產品領域的市場大門，雙方在此協議中互有斬獲，可視為一場雙贏。受此激勵，日經指數開盤大漲逾2%，市場信心獲得提振。川普亦於稍早暗示，與歐盟的貿易協議可能將在明天(美東時間7月23日)釋出更多細節。若歐美雙方也能在市場開放與汽車關稅議題上達成妥協，將有望進一步化解當前全球貿易不確定性，帶動美股啟動新一波上漲行情。
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