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歐洲電動車市佔滑落，特斯拉遭遇階段性競爭壓力
根據歐洲汽車製造商協會（ACEA）最新資料，2025 年 8 月特斯拉(TSLA)在歐洲的電動車（BEV）註冊量年減 36.6%，市佔率滑落至 1.2%，連續第二個月被中國車廠比亞迪(BYD)超車。同期 BEV 整體市場則年增 30.2%，顯示特斯拉的歐洲銷售成長未能同步反映整體趨勢。
不過，這波市佔下降更偏向短線調整，背後原因包括競爭對手的價格促銷、新車推出與當地補貼誘因的集中反應。此外，整體歐洲市場雖成長，但總量基期仍低，市場成熟度與政策波動性高，特斯拉面對的波動幅度自然更大，並不代表其失去競爭優勢。
大盤位階偏高，資金轉向防禦型族群短暫壓抑科技股表現
近期全球股市普遍處於高位，美國主要指數自 7 月以來皆出現震盪，加上通膨數據與利率預期不確定，市場資金偏好轉向防禦型資產。特斯拉作為高成長型股票，股價對短期情緒與交付數據敏感，歐洲銷售表現略弱即造成超過 4% 的單日回檔。
然而值得注意的是，即便如此，特斯拉年初至今股價仍上漲 5%，擺脫第一季下跌 36% 的陰霾，代表市場對其轉型與長線發展方向仍有期待。短期基本面雜音雖存在，但長期投資人仍多以其在自動駕駛與機器人領域的技術優勢作為估值核心依據。
電動車競爭激烈，特斯拉將重心從市佔轉向技術領先戰略
傳統電動車市場已從早期的產品導入期邁入價格競爭與產品多元化階段。Volkswagen、比亞迪、Stellantis 等車廠積極搶攻中價位市場，特別是在歐洲市場中，以高性價比產品擴大銷量。
與此同時，特斯拉選擇不以價格競爭為優先策略，而是將資源集中於自動駕駛系統（FSD）、AI 計算架構與 Robotaxi 平台建設上。這種由「硬體產品主導」轉向「軟體與服務驅動」的策略，雖在短期內壓抑銷售數字，但將成為中長期獲利結構的重要基礎。
FSD 與 Robotaxi 是特斯拉當前成長主軸
在最近的多次公開談話中，馬斯克持續強調特斯拉正積極布局全自動駕駛（Full Self-Driving, FSD）與 Robotaxi 計畫。根據目前內部進度，FSD V12 版本已在北美部分地區進行擴大測試，技術成熟度逐步逼近 Level 4 自主駕駛。
Robotaxi 預計將採「共享車隊」模式，透過特斯拉車主將車輛釋出參與自駕平台，創造類似 Uber 的自動營收模式。這項業務一旦落地，特斯拉營收結構將從單次銷售擴展至長期訂閱收入與 AI 雲端服務，具備極高的毛利潛力與估值重估空間。
機器人與 AI 基礎建設為未來估值打底
除了自駕領域，特斯拉也在積極投入人形機器人 Optimus 的研發。目前雖尚處早期階段，但已進入工廠內部測試階段，用於零件搬運、簡易組裝等流程，並顯示出可擴展性。馬斯克預期 Optimus 未來可望成為特斯拉最重要的長期產品線之一。
配合特斯拉正自建的大型 AI 訓練叢集（Dojo）、自研晶片與資料處理架構，這些底層技術將支撐 FSD 與 Optimus 的大規模部署。與傳統車廠以產品為本的策略不同，特斯拉正試圖打造一個以「運算平台＋物理機器」為核心的全新營運架構，對估值模型的影響將遠超單一車廠定位。
歐洲市佔波動屬短線調整，長期價值仍取決於技術落地速度
總結來看，特斯拉在歐洲電動車市場的短期市佔下滑確實反映當地競爭加劇與價格壓力，但更深層的核心在於其正進行「價值主軸轉型」，從單一車輛銷售導向，走向技術平台與 AI 生態系建構。短期銷量雖有波動，但不構成長期投資風險。
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