中國Chery出口累積突破500萬輛，美韓市場在關稅挑戰下啟動重組，汽車供應鏈全球化加速轉型。
面對國際汽車產業版圖重新洗牌，2024至2025年全球車企動向尤為矚目。中國國有車廠Chery International Group在2025年宣佈累積出口突破500萬輛里程碑，並成為首家達此成績的中國品牌。自2001年啟動海外銷售以來，Chery連續22年穩居中國汽車出口冠軍，同時全球排名迅速攀升，2025年名列《財富》全球500大企業第233位。Chery去年出口漲21%，遠銷44個市場，包括東南亞、歐洲、南美及澳洲，以旗下Omoda、Jetour、Exeed等品牌加速推動出海布局。最新數據顯示，2025年前七個月全球銷售再成長14%，其中出口成長率雖僅7.5%，顯示海外產能設定加大，現已落腳印尼、馬來西亞、泰國、巴西、埃及、哈薩克及西班牙等地。
然而，進入美國市場的難度愈趨嚴峻。南韓汽車零組件業者正面臨美國新一波15%進口關稅衝擊，原本得享零關稅的韓美FTA優惠不再，造成Hyundai Motor Group（HMG）及Kia Corporation的本地供應鏈壓力升高。為協助供應商穩定營運，韓國貿易保險公司（K-Sure）攜手HMG及Hana Bank，共組約4.5億美元的產業支援基金，提供低利貸款及擴大信用保證，鼓勵關鍵零件廠商尋求美國在地化轉型，藉此分散關稅風險並維繫全球供應鏈穩定。
展望汽車業，全球化與區域政策博弈成為主旋律。中國車廠在海外音量持續擴大，美韓企業則在貿易屏障下尋求生產地分散與資金支援。電動化趨勢、智慧製造、本地化調整等新策略正快速成為車企競爭核心。美股汽車近年波動加劇，Tesla(TSLA)、General Motors(GM)、Ford(F)等龍頭均同步介入全球布局，應對新經濟及政策挑戰。儘管貿易壁壘可能推升短期產業成本，但長期來看，轉型升級與策略整合將決定企業能否占據未來汽車版圖主導地位。業內專家持保留態度，認為對中小供應商短期壓力巨大，但長期有望促進技術創新與物流優化。
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