自駕車逐步落地，但全面普及仍需時；中國車企大舉推新，高階技術驅動產業轉型，保險機制也面臨重塑。
近年自動駕駛車輛不再止於科幻想像，五大美國城市已部署上千台無人駕駛計程車（Robotaxi），如Waymo展現了由自動化引領的安全新里程。根據Goldman Sachs報告，目前市面上最先進的自駕車僅支持商業營運，完全自動化一般乘用車尚未上市。不過，消費端車款如Ford的BlueCruise和Tesla(TSLA)的Autopilot、Full Self-Driving（Supervised）系統，已提供半自動駕駛輔助，進一步改變駕駛體驗。
技術進展促使車體保險結構出現變革。Waymo數據顯示，其Robotaxi於營運城市事故率顯著低於人類駕駛，保險成本預計從每英哩50美分降低至2040年的23美分。自駕若提升安全性，事故減少將直接壓低保費。反之，若駕駛輔助技術引發過度依賴現象，也可能成為新安全隱憂，須透過IIHS等機構加速系統安全條件評鑑。隨自動化擴大，責任歸屬將逐步移向車廠和技術供應商，使用者的保險需求也轉向更依賴行為數據的「Usage-based」方案，如Tesla已採以駕駛安全分數訂價。
中國市場同樣快速演進。蔚來(NIO)近期發表全新旗艦三排SUV ES8（歐洲上市名稱為EL8），以12大技術模組、第三代設計理念、全尺寸身型搶攻高階電動SUV市場，性能直逼Tesla Model Y。該車採900V高壓架構、102kWh電池組，綜合馬力高達520kW、加速僅3.97秒，續航里程最大可達635公里。ES8具零重力座椅和豪華內裝，結合多元推廣方案、訂金優惠，進一步提升消費者選購意願。NIO股價受新車發表激勵，單日大漲近10%，市場短空倉達8.5%浮額。
智能駕駛還驅動汽車軟體生態重塑，阿里巴巴(BABA)新投Banma加速上海智慧座艙組件商IPO，與BMW深化合作，智能化車內互動邁向新高度。中國車企不只硬體規模穩步突破，高端技術輸出亦成全球產業新變數。
總結來看，全球自駕技術發展正邁向快車道，雖千百萬台自動車上路尚需多年，但ADAS普及及保險新制已先行到位。中國品牌積極推動高值新能源車造勢，軟硬件整合也加速國際車廠的競爭格局重塑。未來隨技術完善、數據安全與責任歸屬明確，汽車產業極可能經歷新一輪洗牌，消費者、車企、保險業三方均須重新適應自動化大潮帶來的機遇與挑戰。
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