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放大鏡短評
由於特斯拉(TSLA)已經適應了無補貼的市場環境，早在2020年後其電動車產品就不再享受政府補貼，所以受取消購車補貼政策影響程度相對較小。此外，馬斯克的公開回應表明，取消補貼對特斯拉競爭對手的衝擊更為顯著，因為特斯拉已經建立了穩固的品牌地位和消費者信任。因此，儘管短期內政策轉向可能帶來市場情緒波動，但特斯拉憑藉其穩健的市場需求，股價仍有望走升。
從中長期角度來看，川普的政策可能對美國電動車市場結構帶來深遠影響。取消補貼和充電站建設計畫，對依賴補貼吸引消費者的傳統車廠影響更大，尤其是剛進軍電動車領域的通用和現代等品牌。相比之下，特斯拉在電動車市場已具備強大的先發優勢，其龐大的超充網絡和技術創新，將使其在政策轉變中保持相對穩定，在電動車市場更具有競爭力。另一方面，特斯拉目前正積極推進電池自產計畫，如能善用政策提供的支持，長期來看將有助於降低對外依賴，並加強其成本競爭力。
新聞資訊
川普團隊取消電動車補貼，並轉向電池生產投資的政策會帶來什麼影響？
《路透社》報導，川普政權交接團隊建議取消拜登政府對電動車的支持，包括7,500美元的消費者購車補貼和75億美元的充電站建設計畫，並將資金重新投入電池礦物加工和國防供應鏈基礎設施。此舉旨在強化美國國內電池生產能力，減少對中國汽車和零部件進口的依賴。
對全球電池材料徵稅和放寬法規如何影響美國電池產業？
為提振美國電池產量，川普團隊建議對全球電池材料進口徵收高額關稅，並透過與盟友協商豁免部分國家，集中資源支持本土製造。此外，取消環境審查的提議涵蓋電池回收、充電站建設和關鍵礦產開發，以降低產業發展的法規阻力。他們還提議透過美國進出口銀行支持美國製造的電池出口，構建完整的國內產業鏈。
放寬燃油經濟性標準對汽車業及環境的影響是什麼？
川普團隊提出放寬燃油經濟性標準，回到2019年的水準，允許每輛車的每英里排放量提高約25%，並阻止加州制定更嚴格的排放規範。這項政策將為燃油車製造商提供更大的生存空間，同時降低生產成本。川普團隊表示，這些改變將為汽車業創造公平的競爭環境，平衡燃油車與電動車的發展。
取消電動車補貼對特斯拉與傳統車廠的影響有何不同？
政策轉向可能對特斯拉(TSLA)及其他車廠造成不同影響。特斯拉首席執行官馬斯克表示，取消補貼對競爭對手影響更大，因特斯拉已在市場佔據主導地位。然而，傳統車廠如通用與現代，近年大舉投入電動車市場，若失去補貼支撐，可能導致市場策略需重新調整。
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