全球汽車產業進入新格局——電動化、供應鏈與政策博弈啟動新競局

・ 2025 年 11 月 14 日

全球汽車產業動態加速變化，中國、新能源車、供應鏈與美國政策形成新一輪競爭與合作，關鍵數據揭示未來挑戰與機會。

隨著全球汽車市場進入新一波動盪時期，電動化轉型、供應鏈風險，以及不同國家政策博弈交錯顯著重塑產業格局。最新銷售數據顯示，中國車市在政府刺激方案與廠商激烈競爭下，今年前十月總銷量攀升12%，刷新產業增長紀錄，達到2768萬輛，預估全年將突破3250萬輛。新能源車（NEV）成為推升關鍵，年增率逾26%，其中電池電動車（BEV）暴增40%，展現市場力道。特斯拉(TSLA)雖然在上海廠表現不如去年，銷售下滑10%，但中國自主品牌如比亞迪(BYD)、吉利(Geely)仍強勢成長，出口大幅躍升，宣示中國車企跨國競爭力快速提升。全球供應鏈面臨新的挑戰。Nexperia的歐洲分支與中國東莞廠因財務糾紛導致晶片運輸中斷，重創汽車零件與電子元件供給。主流車廠如Volkswagen、Honda等被迫尋求短期解決方案，例如直接從歐洲廠購買晶圓，自行安排轉運至中國外包封裝，簡化供應鏈流程以維持生產穩定，避免組件短缺蔓延。但此舉對小型供應商或二線車企而言並非長期可行，考驗企業供應鏈整合能力。美國市場政策變化同樣帶來影響。LG Chem與美國客戶簽訂價值26億美元陰極材料合約，鎖定至2029年，顯示主流汽車與電池企業（如General Motors(GM)、Toyota）預期電動車長線需求仍具支撐力。雖受美國稅制調整影響，今年純電需求略顯低迷，混合動力車反而銷售激增約25%，但LG Chem積極擴產（投資14億美元建設田納西新廠），顯示全球電池材料競爭白熱化。產業前景除了中國政策即將收緊（預計2026年新能源車購車稅調高到5%），也受歐美日市場高層政策調整與貿易磋商影響。例如瑞士與美國針對39%高關稅展開協商，可能促進跨國高端零件流通穩定，但談判進展仍有不確定性。分析人士指出，全球汽車產業正走向區域整合與分流，電動化趨勢與供應鏈彈性成為企業必須應對的戰略重點。未來隨著政策、技術與資本進一步流動，跨國合作、技術合作、產業升級將成為新常態。但市場展望不無風險，若政策緊縮、供應鏈風險未妥善化解，部分廠商可能遭遇成長瓶頸，產業版圖也可能重新洗牌。