聯合包裹服務UPS

紐約要逼亞馬遜直接雇人，最後一哩路的成本算盤被打破了？ 【CMoney 研究員】 https://image.cmoney.tw/attachment/blog/1786550400/dd86c732-e905-4bda-8840-8f5f94a7ceb1.jpg 亞馬遜(AMZN)面臨一項來自紐約市的立法威脅。《快遞保護法》草案要求最後一哩配送業者直接雇用員工，不得再透過第三方外包。這不是一般勞工議題，而是直接衝著亞馬遜的低成本配送模式而來。問題是：如果這條法案過關，亞馬遜在美國最大城市的物流成本結構會變成什麼樣子？ 紐約市立法院剛提出《快遞保護法》（Delivery Protection Act），法案規定特定最後一哩（last-mile，指商品從配送中心送達消費者手中的最後一段路程）業者必須直接雇用配送員，同時設立執照制度，並要求業者符合安全、培訓與勞工保護標準。FedEx(FDX)和UPS(UPS)也在射程範圍內，但亞馬遜是首要目標。 【亞馬遜的配送成本優勢，建立在外包之上】 亞馬遜目前大量使用「配送服務夥伴計畫」（Delivery Service Partners，DSP），由獨立承包商負責最後一哩配送。這套結構讓亞馬遜不必直接承擔員工薪資、福利與勞工保障成本。一旦紐約要求直接雇用，亞馬遜在當地的每票配送成本將被迫上升，而這塊成本一向是電商競爭力的核心護城河。 https://image.cmoney.tw/attachment/blog/1786550400/b557a02c-c59e-4e7d-be77-619ed39f0828.jpg 好處是亞馬遜仍有議價空間，且法案僅針對紐約市，短期影響範圍有限。但風險在於：紐約若立法成功，加州、伊利諾等人口大州極可能跟進，複製同樣的立法邏輯，讓這個成本缺口從局部擴散成全國性壓力。 【台股物流自動化廠商，要開始留意這條供應鏈的壓力測試】 台股中，倉儲自動化設備、輸送帶系統與機器人揀貨相關廠商，間接受益於亞馬遜降低人力依賴的長期趨勢。如果亞馬遜在北美被迫承擔更高的人工成本，加速導入自動化設備的誘因就會同步升高，可觀察相關廠商來自北美倉儲客戶的訂單能見度是否出現變化。 【FedEx和UPS坐得住嗎】 法案同樣點名FedEx和UPS，但這兩家本來就以直接雇用為主，受衝擊程度遠低於亞馬遜。相反地，如果亞馬遜在紐約的配送效率因合規成本而下滑，FedEx和UPS反而有機會搶回部分企業客戶。這是法案帶給傳統物流業者的間接利多，值得同步觀察。 https://image.cmoney.tw/attachment/blog/1786550400/f3a536c6-66c8-47fd-92da-5d0ec0efec07.jpg 【股價跌1.83%，市場在定價合規成本還是只是大盤壓力】 8月11日亞馬遜收跌1.83%，在法案消息出現的同一天。如果後續股價持續承壓且跌幅擴大，代表市場把這條法案當成亞馬遜物流成本結構的長期隱患在定價。如果股價快速止跌甚至回彈，代表市場認為紐約一地的立法影響可控，不構成獲利模型的根本威脅。 【接下來兩件事決定這條法案值不值得認真追蹤】 第一，看法案在紐約市議會的推進速度。若在2026年底前通過初審，代表立法動能真實存在，需要開始重新估算亞馬遜在美東市場的配送成本。 第二，看亞馬遜下一份財報的北美物流費用率（物流支出佔北美零售營收的比例）。若費用率季比上升超過0.5個百分點，代表成本壓力已經在財報數字上浮現，不只是法律層面的風險。 現在買的人看好法案停留在地方層級、不影響亞馬遜整體獲利；現在等的人在看法案是否觸發跨州連鎖立法、讓物流成本的護城河開始裂縫。 【美股動態】亞馬遜電力瓶頸待解，AWS廣告成逆襲槓桿 【美股動態】初領失業金申請意外下降市場情緒回暖 【美股動態】Christmas聖誕行情延續買氣 https://www.cmoney.tw/r/56/jngjus 版權聲明 本文章之版權屬撰文者與 CMoney 全曜財經，未經許可嚴禁轉載，否則不排除訴諸法律途徑。 免責宣言 本網站所提供資訊僅供參考，並無任何推介買賣之意，投資人應自行承擔交易風險。 【CMoney 研究員】 CMoney 團隊透過 AI 結合股市，每日提供重點股票的新聞事件，期望讓投資人更有效率找到各種投資標的的投資事實。 【】