根據路透社報導，雷諾公司（RENA.PA）、日產汽車公司和三菱汽車公司（7211.T）計劃將投資增加兩倍，以共同開發電動汽車。
1999年起法國車商雷諾成為日產汽車母公司後，兩家公司組成企業聯盟，合併產量位居世界第四，於2016年收購三菱汽車34%股權，並將其納入日產與雷諾的企業聯盟，雷諾汽車為兩家公司的實質控制者。隨著老牌汽車制造商面臨來自新競爭對手的壓力，以及預期需求轉向電動車，法日聯盟正在尋求深化合作。
消息人士稱，這三家公司預計將在週四宣布一項計劃，在未來五年內投資超過200億歐元（230億美元）用於開發電動汽車。到2030年，該聯盟預計推出30多款電池電動車。
日產汽車的一位發言人拒絕對此評論。雷諾和三菱的發言人則沒有回應評論請求。
一位知情人士說表示，「2030年聯盟 」計劃旨在顯示汽車制造商之間加強合作，以及強調 「電氣化和互聯交通的共同願景」。消息人士稱，聯盟旗下的五個電動車共同平台預計將覆蓋這些公司在2030年前開發和推出的90%的電動汽車。目前該聯盟已開發並部分部署了四個共同的電動車平台。
其中一個平台支持日產即將推出的Ariya和雷諾的Megane電動車，另一個平台支持日產和其中國市場合作夥伴東風的廉價汽車，以及雷諾的Dacia品牌。另外兩個是用於微型車和輕型商用車的平台。
消息人士稱，該聯盟的目標是在未來五年左右為雷諾設計的緊湊型電動車部署第五個通用平台。
資料來源顯示，汽車制造商希望使緊湊型電動汽車與類似尺寸的汽油燃料汽車一樣經濟實惠。
預計這些汽車制造商將使用共同的電池和其他關鍵部件。消息人士稱，根據該計劃，該聯盟計劃在2030年前在法國、英國、中國和日本聯合投資生產共計220千兆瓦時的電池容量。通過標準化和共享電池，該聯盟有望將電池制造成本減半，也有望分享日產持續開發的固態鋰離子電池技術。
知情人士表示，日產和雷諾對全面合並的提議存在分歧--隨著前聯盟領導人卡洛斯-戈恩(Carlos Ghosn)在2018年被捕，雙方關係愈發緊張，導致技術和汽車開發方面的合作停滯不前。
這三家汽車制造商都有自己的油電混和技術，也鮮少共享關鍵部件和系統。一位知情人士表示，採購和開發方面的有限合作引起了對究竟能否實現成本節約的擔憂。
參考資料/Reuters
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