從礦山到臉上螢幕：電動巨型卡車與AI眼鏡，誰才是下一個淨零硬體王者？

CMoney 研究員

・ 2026 年 06 月 23 日

全球減碳壓力下，重工業與科技業同時押注新硬體路線：一邊是在澳洲荒漠試跑的電池電動礦卡，一邊是壓低售價、主打AI助理的智慧眼鏡。兩條看似無關的硬體戰線，其實都在搶占「淨零時代的關鍵入口」。

在全球減碳與人工智慧雙重浪潮之下，下一個真正掌握「硬體話語權」的產業，可能不是單一領域，而是從礦區到消費者臉上的兩端同時發生劇變：一端是BHP、Rio Tinto與Caterpillar在澳洲皮爾巴拉（Pilbara）礦區測試的電池電動巨大礦用卡車；另一端則是Meta強推、Google與Snap急起直追的AI智慧眼鏡。這兩條路線看似遙遠，實際上都指向同一個問題：誰能在淨零與AI時代握住下一個世代的硬體入口。

先從最重的硬體說起。BHP與Rio Tinto在西澳Jimblebar鐵礦場，與Caterpillar合作測試兩台Cat 793 XE Early Learner電池電動礦用卡車，象徵全球礦業正式從「柴油怪獸」走向「電動巨獸」。這兩台車在正式上線前，先在美國亞利桑那州Caterpillar Tucson測試場完成安全驗證與受控試跑；去年底運抵Jimblebar後，已累積超過100小時運行，跑完逾200圈測試圈數。過程中蒐集的大量運轉與充電數據，正用來評估技術成熟度、所需充電與配電基礎建設，以及大規模商轉的經濟可行性。

對BHP Australia總裁Geraldine Slattery來說，這不只是技術實驗，更是達成減碳承諾的關鍵一環。BHP設定到2030財年，相較2020財年營運溫室氣體排放至少減少30%的目標，而在皮爾巴拉部署電池電動礦卡，被視為能大幅壓低柴油燃料排放的核心手段。Jimblebar目前是全球七台Caterpillar早期電池電動礦卡中的兩台試驗基地之一，測試重點除了靜態充電，也涵蓋動態充電技術與高功率充電方案，下一階段更會評估「邊行駛邊充電」的動態系統可行性。

這場測試不只牽動單一礦區的排放表現，也被視為全球大宗原物料供應鏈能否真正降碳的關鍵指標。早前BHP與Rio Tinto共同宣布，計畫在皮爾巴拉鄰近的Yandicoogina與Yandi礦場，共同開採多達2億噸鐵礦石；若未來這類巨量產能都能以電動車隊運輸，將對鋼鐵與下游製造業的碳足跡產生連鎖影響。不過，業界也不乏保留意見：超大容量電池的原料開採與製造本身具環境成本，礦區建立高功率充電網更需要巨額前期投資；如何確保電力來源本身是低碳，才能避免「從排煙管移到電纜」的碳排換位。

與此同時，在距離礦區數千公里外的矽谷，硬體戰場則轉到人類的臉上。Meta宣布推出全新售價299美元的「Meta Glasses」智慧眼鏡，比其入門款第二代Ray-Ban聯名眼鏡便宜至少80美元，明顯打價格戰，要用更親民的價位把AI穿戴裝置推向大眾。這款眼鏡仍由Ray-Ban母公司EssilorLuxottica合作製造，但不再掛上Ray-Ban或Oakley等時尚品牌標誌，轉而以自家品牌主打功能與價格。

目前Meta與EssilorLuxottica在智慧眼鏡市場占據超過八成市占，2021年首度推出產品以來，已累積銷售數百萬副。不過Meta Glasses並沒有內建顯示螢幕，而是搭載鏡框攝影機與個人喇叭，讓使用者可以透過語音呼叫Meta的AI，要求即時翻譯、解說眼前所見，或直接拍攝照片與影片。Meta高層把這款「輕量級」眼鏡視為過渡產品，目標是未來導入鏡片內建螢幕與完整運算能力。Meta早前已發布售價799美元、內建顯示器的Ray-Ban Display眼鏡，試水溫更高階的AR體驗。

值得注意的是，Meta在智慧眼鏡的推進速度，已經明顯勝過虛擬實境（VR）頭顯。當年Facebook改名Meta，就是押注元宇宙與VR硬體平台，但VR至今仍主要侷限在遊戲族群，被視為小眾市場。相較之下，外型接近一般眼鏡、可日常佩戴的智慧眼鏡，被視為更有機會成為AI時代的主流硬體入口，讓Mark Zuckerberg得以在下一輪平台戰中重新卡位。

不過，這個新戰場競爭已經白熱化。Google上月宣布，將與美國眼鏡品牌Warby Parker合作開發新一代智慧眼鏡，導入自家Gemini大型語言模型，顯然不願再重蹈Google Glass早期失利的覆轍。社群平台Snap也在上週高調發布售價高達2,195美元的全新Specs智慧眼鏡，CEO Evan Spiegel甚至直接把它定位為「智慧手機的繼任者」，藉由更深度的影像與創作功能試圖重新定義行動裝置形態。

在投資端，這兩場硬體競賽代表的是不同層次的風險與機會。重工業電動化需要巨額資本與多年建設周期，一旦技術與商業模式跑通，則能形成極高門檻與長期現金流；而消費型AI眼鏡則靠快速迭代與規模擴張取勝，贏家將掌握使用者數據與AI服務入口。反對者提醒，智慧眼鏡市場目前規模仍小，隱私疑慮與社會接受度都可能成為成長絆腳石；電動礦卡則需面對金屬價格波動與礦區電網建設進度的現實限制。

從政策與產業結構來看，礦業電動化與AI眼鏡其實互為因果：前者若成功，將有助於降低電池與電子零組件上游原物料的碳足跡，為後者提供更「乾淨」的供應鏈；後者一但成為主流終端裝置，又會拉高對銅、鋰、鎳等資源的長期需求，反過來提高對低碳礦業的壓力。當全球資本市場開始同時追逐減碳與AI敘事，真正的關鍵不只是短線誰的股價較亮眼，而是哪些企業能在重資本的實體轉型與高成長的數位入口之間，建立穩健、可持續的商業閉環。對投資人與政策制定者來說，從礦山到底層設備再到人眼前的螢幕，這條鏈到底有多「綠」、多「穩」，將決定下一個十年的產業版圖。