馬斯克的新戰場：SpaceX押注「軌道AI資料中心」，要把雲端搬上太空

・ 2026 年 09 月 12 日

SpaceX財務長Bret Johnsen罕見攤牌：從可重複使用火箭到Starlink、軌道運算與NVIDIA獨家GPU合作，正打造「軌道AI資料中心」新生態，宣稱最快明年就有機會與地面機房成本打平，劍指未來百億美元級年收。

SpaceX近來不只在太空發射頻率上刷新紀錄，更企圖改寫整個雲端運算版圖。公司CFO Bret Johnsen在一場投資人會議上罕見系統性說明策略，從可重複使用火箭、衛星寬頻，到AI運算與「軌道資料中心」，一條龍垂直整合的野心完全攤開。他直言：「我們相信自己正在打造未來的基礎設施。」

過去外界談SpaceX，多半聚焦在火箭發射與Starlink衛星上網服務，但Johnsen強調，真正的關鍵是Starship系統。他指出，第13次Starship任務已成功送上V3版Starlink展示衛星，完成Raptor引擎再點火，並達成有史以來「最柔和、最精準」的第二級濺落，讓公司得以回收載具，拆解檢視隔熱罩表現。相關數據已被納入即將執行的第14次任務設計中，這一役將首度搭載正式商用的V3 Starlink衛星，是實際創造營收的關鍵轉折。

成本面則是SpaceX革命的核心。Johnsen透露，公司至今已重複使用Falcon 9火箭助推器超過500次，成功證明可重複使用對發射成本的實質壓縮。接下來若能實現Starship一、二級都成功回收與再用，衛星與運算基礎建設的部署成本有望再大幅下降，為新業務鋪路，尤其是資本密集的軌道運算計畫。

所謂「軌道AI運算」，是SpaceX下一個被Johnsen形容為「最被誤解」的機會。他表示，公司計畫明年開始發射首批軌道運算衛星，採用與Starlink相同的V3平台，換裝不同酬載與更大型太陽能板。SpaceX認為，將高耗電、高熱量的AI運算搬上軌道，可繞過地面資料中心在電力、冷卻與環評許可上的瓶頸，如果Starship重複使用進展順利，軌道運算成本最快有機會在明年與地面機房打平。

值得注意的是，SpaceX在雲端基礎建設上並非只押寶太空。Johnsen重申，公司規畫今年底前把地面運算容量拉升到略高於2 GW，明年再衝到5至10 GW規模，並強調由於部分電力與機房開發由SpaceX自行掌控，因此對供電與場地許可「有相當程度的能見度」。換言之，SpaceX正在同時打造地面與軌道雙軌架構，未來可依需求與成本彈性調度。

在AI硬體供應鏈上，SpaceX選擇與NVIDIA (NASDAQ:NVDA)「綁死」。Johnsen指出，公司在運算基礎設施上採用「NVIDIA-exclusive」策略，期待藉此確保GPU供給。他也透露，SpaceX近期又簽下一筆新的運算託管合約，預計自12月1日起每月帶來約11.1億美元收入，折合年營收約130億美元，強化公司對「今年底達到1000億美元年化經常性收入」目標的信心。這些合約多為90天期、並附帶90天解約條款，目的是保留彈性，讓SpaceX未來能逐步把更多運算資源留給自家AI產品。

在AI應用端，SpaceX透過一連串併購與開發快速布局。Johnsen提到，今年針對AI與Cursor的收購，是為縮短產品上市時間。目前公司已推出Grok Bot，並從Grok 4.5一路迭代至4.6，預期4.7也即將問世，他以此說明公司在模型更新與產品節奏上的加速。外部合作方面，SpaceX與Anthropic以及Google (NASDAQ:GOOGL)也維持關係，試圖在自研與合作之間取得平衡。

回到一般投資人較熟悉的Starlink業務，Johnsen指出，公司已經從早期偏重消費者市場，逐步轉向更具利潤率與穩定性的企業客戶。Starlink目前在超過170個國家和地區提供寬頻服務，應用涵蓋固定無線上網、航空、郵輪、遊艇乃至鐵路等移動場景。SpaceX手上握有可觀的飛機連線訂單，並持續擴充終端設備產能，以消化積壓需求，不過他也坦言，某些美國以外市場仍受限於品牌知名度偏低。

更具顛覆性的，是SpaceX準備啟動的「衛星直連手機」第二代網路。Johnsen表示，公司計畫明年開始發射對應的新一代衛星，目標在2028年上半年開通服務。相較於目前僅支援簡訊與部分語音的第一代服務，新系統鎖定「完整5G等級」體驗。為此，SpaceX已向EchoStar購買美國中頻頻譜，並取得美國聯邦通訊委員會(FCC)對「太空直連與地面共用」的雙重授權，未來可自建地面網路或與既有電信商合作，彈性布局。

從財務與策略脈絡交叉來看，SpaceX現階段的資本重押集中在兩大方向：一是Starship，作為所有太空運輸與軌道基礎建設的成本引擎；二是地面運算，作為短中期現金流來源，並與NVIDIA生態系深度綁定。長期則押注目前仍被市場低估的軌道運算，一旦成本與技術門檻被拉下，可能快速擴張。

然而，這套宏大藍圖也伴隨不小風險。軌道資料中心是否真能如預期在短時間內與地面機房成本打平，關鍵仍繫於Starship重複使用進度與發射成功率。一旦測試延後或技術瓶頸難解，軌道運算規模化時程勢必後移。而現階段龐大的機房建置與火箭研發支出，也意味著資本效率與現金流管理將承受高壓。加上SpaceX仍為未上市公司，外界只能透過零散數據與管理層談話拼湊全貌，資訊不對稱本身就是一種風險。

儘管如此，從已公開的營收目標、運算容量擴張規畫，到與NVIDIA、Anthropic、Google等科技巨頭的合作，可以看出SpaceX正從「發射公司」轉型為「基礎設施平台公司」。當地面資料中心面臨電力、冷卻與用地極限之際，把AI算力送上太空的構想，從科幻逐步走向可行商模。未來幾年，Starship的重複使用里程碑與首批軌道運算衛星表現，將決定這個故事究竟是新一輪科技基建浪潮的開端，還是另一個被高估的太空夢。