全球汽車產業供應鏈驚險轉彎：中歐晶片、貿易政策與產業危機三面交鋒

・ 2025 年 11 月 10 日

中國解除汽車晶片出口管制，歐洲車企暫解斷鏈危機，但產業脆弱性與貿易震盪依舊籠罩全球供應鏈發展。

近期中國商務部宣布，將解除部分汽車用關鍵晶片出口管制，尤其針對由中國企業控股的Nexperia針對民用市場的晶片出口開綠燈，同時暫停對美國部分半導體材料和罕見金屬的出口禁令，並減免美國船舶運費。這一連串動作，不僅為歐洲汽車業界帶來喘息空間，也暗示中美、中歐貿易摩擦暫獲緩解。但背後供應鏈脆弱與地緣政治壓力，仍為全球汽車製造產業投下未爆彈。

背景來自於荷蘭政府今年10月對Nexperia進行干預，試圖保障境內半導體供應，以防止在歐洲緊急情勢下晶片斷供。荷蘭政府強調，此舉是基於「嚴重治理缺失」和維持歐洲戰略製造安全。然而，中方隨即以出口禁令迅速反擊，導致Nexperia於歐洲平台生產的汽車晶片處於停滯，70%晶片需送往中國完成加工。歐洲汽車製造業者（如Volvo Cars、Volkswagen及Jaguar Land Rover）紛紛示警，若禁令不解除，汽車工廠將面臨停產。

隨著中國本月正式放寬出口管制，歐盟貿易專員Maros Sefcovic公開宣布，Nexperia出口流程大幅簡化，用於民用目的的晶片一律免除出口授權。歐洲汽車晶片短缺危機暫時解除，但專家如伯明罕大學David Bailey警告，這場事件是汽車產業的「警鐘」，不僅反映單一地區供應鏈中斷就足以引發全球產業動蕩，更凸顯需要開發多元加工據點及建立更大規模的備料策略，以提升抗震力。

正當中國展現出釋出善意，不僅短期緩和對美國「雙用途」金屬（鎵、鍺、銻等）和超硬材料出口禁令，且自11月起至2026年底暫停管制，也同步對美國船舶減免費用，原預計於2024年底擴大稀土與鋰電池出口限制亦暫緩。但北京同時呼籲歐盟應敦促荷蘭「修正錯誤做法」，顯示貿易基調仍存政治角力。

汽車產業在全球供應鏈糾葛下，面臨高度不確定環境。儘管短期危機解除，但專家普遍認為，供應鏈重組、備料與多元化加工將成未來必然趨勢。不少業界人士提出，除轉向東南亞或歐洲自建據點外，更須提前防範原物料及核心零件的流動風險。整體而言，世界汽車產業雖從中國的「出手」中暫獲喘息，然而在地緣政治與貿易政策未定之下，復原的穩定性與長期可持續發展仍然充滿不確定。

總結來看，中國與西方的貿易拉鋸為汽車產業上了一課，企業必須主動提升備案能力、尋求多元合作，方可面對下波產業鏈震動。若未來歐、美、中政策再陷對峙，新一輪供應風暴隨時可能再度引爆。