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全球新能源車市場蓬勃發展，產業成長趨勢明確
綜觀 2022 年第二季，雖然全球新車市場受到總體經濟環境不確定性以及疫情的干擾，但新能源車表現亮眼，依舊保持正向成長。根據 Trend Force 數據顯示， 2022 年第二季新能源車銷售總量為 219.2 萬輛，年成長 53.5%。
新能源車介紹
新能源汽車，或稱替代燃料車，這是指採用新型動力系統、主要依靠新型能源驅動的汽車，目前以油電混合車(Hybrid Electric Vehicle, 簡稱HEV)、純電動車(Battery Electric Vehicle，簡稱BEV)兩大車種為大宗，其他還有插電式油電混合車(Plug-in Hybrid Electric Vehicle，簡稱 PHEV)、燃料電池車(Fuel-Cell Electric Vehicle，簡稱 FCEV)等等。以下將解析各車種優劣及其代表廠商。
HEV油電混合車
油電混合車堪稱是目前C/P值最高的新能源車種，除了以原本燃油車引擎驅動車輛，還會額外再配置一顆電動馬達作為輔助，透過設計將減速動能轉換為電能，並儲存在電池中。最大優勢就是能比燃油車更省油以及更好的加速表現，並且相較純電動車無電量及里程焦慮問題；缺點則是高速行駛時較不省油，以及行駛數年後需花一筆錢更換電池。代表廠商方面，則是以 TOYOTA 為首的日系車廠較為成熟且具有競爭力， TOYOTA 自 1997 年起發展 HYBRID 油電混合動力科技，至今已超過 20 年的歷史。
BEV純電動汽車
純電動汽車以電池提供電力給電動馬達，因此不需要燃油引擎、油箱及排氣系統。優點在於行駛時不排放汙染，加上各國積極推動下，通常享有稅賦上的優惠；缺點則是價格昂貴、里程焦慮等問題。品牌方面，最具代表性的莫屬 Tesla （美股代號：TSLA）： 2022 年第二季 Tesla 雖然仍為首位但市占率大幅滑落，單季市占率由第一季 20.1% 降至 15.9% 新低點，原因來自於上海廠 4 月時因中國實施封控措施而造成產能損失，加上柏林廠與德州廠還未能規模量產，目前 Tesla 除了積極拉升新廠量產能力外，也在七月進行上海廠升級來提高產能。
PHEV插電式油電混合車
插電式油電混合車屬於混合動力，行駛過程中仍有碳排放，但對於大型、高排放的車款來說仍是降低碳排放量的良藥。優點為解決里程焦慮問題，短程行駛時可以純電行駛，長途行駛則能採用油電混合模式行駛；缺點則是耗油問題，高速行駛時較不省油，另外若家中無充電裝置或插座，仍需花費一大筆錢拉線佈建。品牌方面，比亞迪則是蟬連首位， 2022 年第二季銷量達 17.3 萬，市占率攀升至 29.8% 。此外，前十名中還包括理想汽車、MG（被上海汽車收購）以及 LYNC & CO（吉利汽車和Volvo合資成立），這些品牌都受惠於中國蓬勃的內需市場。
燃料電池車FCEV
燃料電池車其電池的能量是通過氫氣和氧氣的化學作用直接變成電能，最大優勢在於環保，因為電池發電時只會排放水及熱，還有續航里程更長、補充燃料更快等優點；劣勢則在於技術方面制約，市面上車型及流通數量較少，加上加氫站建設及維護成本過高，仍需仰賴各國大力補助才能發展。品牌方面則以日本 TOYOTA 最為積極， TOYOTA 於 2014 年發表全球首款量產氫燃料電池汽車 Mirai ，該車種證明使用氫氣是潔淨的，且可持續為交通提供動力的潛力能源，反映了燃料電池車的重大進步和氫能社會的潛力。
預計2022年新能源車在整體汽車市場的滲透率將來到 13%
綜上所述，新能源車為汽車產業的重要分支，改變了延續百年的傳統汽車產業鏈結構，近年在電池價格持續下降及各國政府與知名車廠大力推動下，新能源車預期成長速度將加快不少。 Trend Force 預期，新能源車的成長態勢不變，整體銷量預期樂觀，預計 2022 年新能源車在整體汽車市場的滲透率將來到 13% 。
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