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美國的實體經濟活動的正急劇下降，重型卡車及汽車需求下降，以及貨運量逐漸減弱，都顯示美國經濟將面臨放緩，運輸股亦將面臨更多的不利因素。
美國重型卡車的銷量是經濟活動的重要領先指標。 65% 的北美運輸價值來自重型卡車貢獻，但新重型卡車的銷量已急劇下降，現較去年同期下降 23%。汽車銷量亦以相近的速度放緩。兩者合併的下降幅度達到以往經濟衰退時的水平。貨運量也正在減少，洛杉磯港的貨櫃裝載量年增率從去年的 20% 逐漸下降至 0%。
中國封城顯然是主要因素之一，佔中國 2020 年國內生產總值 40% 以上的地區，現正處於全面或部分封城中。上海出口集裝箱運價指數比六週前下跌 13% ，是指數10年歷史以來最大的下降幅度。貨運運費亦同時在下降中，因出口商無法在封城中把貨物裝箱送運。
不過，在各國貨幣緊縮政策下，全球流通性的下滑才是貨運運費下降的遠因。對大宗商品生產商而言，缺乏流動性資金而無法填補期貨空頭部位的保證金，導致破產後無法繼續出貨。這將推升市場商品價格，並使生產商需追加保證金的惡性循環。
全球流通性加上經濟需求放緩導致航運和卡車使用量減少，令運輸股表現不佳。標普 500 運輸指數亦已從上月高點下跌 11%。
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