中國電動車壓境、關稅狂飆　Volkswagen大砍10萬人掀歐洲車業寒冬

・ 2026 年 09 月 04 日

在中國電動車低價攻勢與關稅成本暴增夾擊下，Volkswagen啟動史上最大規模轉型，追加裁員5萬、累計10萬人，縮減車款一半並盤點德國工廠去留，凸顯歐洲車廠過剩產能與中歐「價格通縮」正正面衝撞。

在全球車市競爭白熱化之際，德國車王 Volkswagen 祭出堪稱「斷臂求生」的激烈手術。公司監事會最新拍板「Future Plan 2030」，再砍 5 萬個職位，加上先前已決議的 5 萬人，總計裁減 10 萬名員工，被形容是這家 89 年老牌車廠史上最具穿透力的改革。消息一出，Volkswagen 股價隔日勁揚 5.8%，暫時卸下今年以來累跌逾兩成的壓力。

這場劇烈轉型的背景，是歐洲車業正處於內外交迫的關鍵拐點。一方面，歐元區 2026 年 7 月零售銷售年增僅 0.6%，月減 0.6%，反映終端需求疲弱；另一方面，來自中國的電動車低價輸出，加上關稅快速升高，直接擠壓歐洲車廠利潤空間，也重塑了產能與價格的全球版圖。投資機構 Carmignac 投資委員會成員 Kevin Thozet 直言：「中國車太多，歐洲工廠也太多，兩個問題正在正面相撞。」

Volkswagen 此次改革不僅是人力大瘦身，更是全面重構營運版圖。公司表示，將簡化車型組合，到 2035 年前把產品線縮減 50%，不再鋪天蓋地推出大量車款，而是回到較精簡且具策略性的產品矩陣。同時，管理階層將「扁平化」，砍掉部分主管職位，以加快決策速度，降低固定成本。未來 2031 至 2034 年間，Volkswagen 也會為四座德國工廠尋找「替代用途」，因為現有的第一代電動房車需求已大幅降溫，產能可能被閒置。

壓力最直接的來源是關稅成本飆升。Volkswagen 2025 全年就因各地關稅認列了 29 億歐元支出。二年前，它從歐洲出口到部分市場的車輛關稅僅 2.5%，如今已暴衝到 15%。執行長 Oliver Blume 在 8 月曾坦言：「我們的車變得更貴、更難賣，並不是品質變差，而是遊戲規則改變了。」在全球貿易保護主義升溫下，歐洲車廠等於被迫在價格上與中國電動車硬碰硬。

與此同時，中國本土品牌如 BYD、Geely 全力衝刺電動車，以更低價格、更快產品節奏搶占市場。Thozet 指出，歐洲正在「進口中國的價格通縮」，也就是低價車款大量湧入，逼得歐洲車價與毛利被動下修。更麻煩的是，歐洲本身也存在過剩產能，「太多工廠為需求已疲弱的車型而建」，Volkswagen 的部分德國基地就是高度綁死在第一代電動房車上，當消費者偏好轉向 SUV、跨界或更新世代技術，這些工廠便成為沉重包袱。

在投資人長期質疑「Volkswagen是否還有救」的陰霾下，這次改革反而成了出乎意料的正面訊號。德意志銀行分析師形容，監事會「一致通過」這份 Zukunftsplan 2030，是一個「根本性的突破」，代表公司願意面對結構性問題並作出艱難選擇。市場原本擔心工會阻力或政治壓力讓全面改革停擺，如今方案得以敲定，被視為「比預期更好的結果」，也為股價帶來短線提振。

然而，這場大手術並不會立刻治癒所有疾病。Volkswagen 過去一年獲利持續下滑，關稅與原物料等成本高漲，加上中國競爭者搶食電動車市占，讓其從歐洲龍頭走向壓力四伏。即便大幅裁員與縮編車款，可以在中長期降低固定費用、提升資本效率，但在全球需求疲弱、利率維持高檔、消費者轉向更便宜或創新品牌的環境下，收益端的修復仍充滿變數。

值得注意的是，分析師認為 Volkswagen 的改革可能在德國與歐洲車業掀起「示範效應」。先前 2024 年 12 月的一項重組協議，已鼓勵其他車廠著手進行艱難但必要的調整；如今 Future Plan 2030 進一步將裁員與產品線縮減具體化，可能讓更多車廠意識到，單靠小幅優化已不足以應對中國產能過剩、電動車戰局與關稅風險，必須走向結構轉型，甚至重新思考在歐洲的製造布局。

從更宏觀的角度看，Volkswagen 的劇烈瘦身也突顯歐洲在全球電動車鏈中的尷尬位置。一方面，歐盟藉由關稅試圖防堵中國低價車攻勢，卻也讓歐洲車廠在出口市場承受更高成本；另一方面，在技術與規模經濟上，歐洲傳統車廠尚未完全追上新創電動車與中國集團的敏捷與成本優勢。當「中國車太多、歐洲工廠太多」的結構性矛盾持續存在，Volkswagen 的轉型只是序曲，未來整個歐洲車業究竟是成功瘦身重生，還是被全球競爭邊緣化，仍是懸而未決的大問題。

Oliver Blume 強調，未來幾年 Volkswagen 將投資「三位數十億歐元」強化品牌競爭力，同時宣稱公司會「為全球工業就業負責」。但在裁員規模前所未見、工廠命運未定的現實下，如何在成本控管與社會責任間取得平衡，將考驗管理層的政治智慧與執行力。對投資人而言，這次改革是必要的一步，但是否足以扭轉長期頹勢，還必須觀察電動車策略、關稅談判與全球供需再平衡的後續演變。