中韓汽車產業面對美國關稅壓力，分別透過出口與資金挹注積極調整全球佈局，汽車供應鏈競爭加劇。
今年全球汽車產業正面臨空前的外部壓力，在新一波美中貿易壁壘、韓美關稅調整中，供應鏈重組逐漸成形。中國最大汽車出口商 Chery International Group（奇瑞汽車）宣布累計出口突破 500 萬輛，成為史上首家完成此里程碑的中國車企，自 2001 年以來已連續 22 年蟬聯中國汽車出口冠軍。奇瑞2024年全球銷量激增至 260 萬輛，同比成長 38%，其中 Omoda、Jetour 及 Exeed 品牌成為海外主力。去年出口增 21% 至 114 萬輛，銷往東南亞、歐洲、南美和澳洲等 44 個市場；今年前七月海外銷量則保持 7.5% 成長，主要得利於在印尼、馬來西亞、巴西、埃及等國進行地方化生產。奇瑞的海外擴張策略顯示，中國車企正逐步解決運費、關稅等挑戰，轉而以海外工廠布局多元市場。
同時間，韓國汽車業則採取截然不同的危機處理方式。近期美國對韓國汽車零組件徵收 15% 進口關稅（原為零），導致Hyundai Motor Group（現代汽車集團）及 Kia Corporation主要供應商面臨出口衰退。韓國政府攜手 K-Sure（韓國貿易保險公社）、Hana Bank（韓亞銀行）與 HMG啟動高達 450 百萬美元的資金融通方案，專為遭受美國關稅衝擊的零組件業者提供低利貸款與額外保證。此舉鼓勵供應商轉移產能至美國，意圖長遠穩定供應鏈、減少外部政策風險。
中國靠出口與海外生產分散成本衝擊，韓國則以資金挹注和產業鏈轉移來因應新關稅環境。兩者雖都高度仰賴海外市場，但策略明顯有別，一方面突出中國車企的全球營運靈活性，另一方面展現韓國政府主導的綜合產業支援。這場出口強國間的供應鏈策略對決，也同步影響全球汽車零件價值鏈，加劇產業競爭態勢。
然而，面對美國不斷調整貿易政策、全球性供應鏈重組風險仍高。部分美股相關企業如Caterpillar(CAT)、Deere(DE)等也警告，隨著新一輪美國關稅擴及工業製品，全球工程機械、汽車零件製造商勢必承受毛利壓縮、成本轉嫁困難。接下來中、韓等出口重國如何透過本土化生產與資金政策穩定海外布局，將成全球汽車產業關注焦點。
點擊下方連結，開啟「美股K線APP」，獲得更多美股即時資訊喔！
https://www.cmoney.tw/r/56/9hlg37
本網站所提供資訊僅供參考，並無任何推介買賣之意，投資人應自行承擔交易風險。
