Waymo每週狂飆50萬趟！執行長曝下一步：自駕技術將走入你的個人座駕

・ 2026 年 05 月 03 日

Waymo每週約500K趟、3,000輛上路、每週逾400萬英里，計畫把Waymo Driver推上個人車並拓展倫敦、東京市場。

開場引子 Waymo共同執行長Dmitri Dolgov表示，Waymo目前每週提供約50萬趟載客服務，公司的目標不僅是擴大叫車服務，更看到「自駕技術在個人車上落地」的路徑。這個宣示代表自駕商業化正從研發試驗階段向大規模部署與產品化轉變。

背景與現況資料 Dolgov透露，Waymo約有3,000輛車在道路上運行，每週累計超過4百萬英里之完全自動駕駛里程；公司在美國11個城市達成完全自動駕駛模式、其中10城已有公開載客。公司同時推出第六代車載平臺，強調以乘客為中心、硬體更簡化且成本更低，軟體則延續Waymo Driver的核心架構，並計畫在今年將系統導入如Hyundai Ioniq等其他車型。

技術架構與運作重點 Waymo Driver採用相機、LiDAR與雷達等感測器，並在車上直接做出行車決策；非駕駛任務（如遺失物檢查、清潔判定）可由車外系統協助。Dolgov描述其系統從大型基礎模型出發，分化成driver、simulator與critic三部分，經蒸餾後生成可在車內執行的小型模型。此外，Waymo強調感測器融合與道路、標誌、物件資料與端到端AI的組合，以提升在各種複雜情境下的安全性。

市場策略與地理擴張 Dolgov指出，叫車服務受限於「出行密度」：在偏遠地區若訂單密度不足，不適合維持待命車隊；在此情境下，擁有內建Waymo Driver的個人車可能成為更合理的商業化路徑。公司計畫於今年進軍倫敦與東京，但同時強調不能把在舊金山使用的Driver直接搬到倫敦——每個市場需要在地資料收集、專化與驗證。

分析與評論 Waymo正從核心技術研發跨入「加速全球擴張與部署」階段：資料顯示其運營規模已具相當基礎（數千輛、百萬英里等級），而與車廠合作（如Hyundai）與推出簡化硬體平臺，有助壓低成本、提高可量產性。這一轉變也與AI從研究性模型走向實體世界運營的趨勢一致：投資者與業界將更關注能把基礎AI技術商品化並整合到實際服務的公司。

可能的疑慮與反駁外界關切包括安全性、法規審查、在多變環境下系統的泛化能力以及消費者接受度。Waymo對此的回應是多重感測器融合、在車端做決策以降低通訊延遲風險，以及透過模擬器與critic機制進行大量情境驗證與蒸餾學習；而且每個新市場仍需在地化的資料與測試，顯示公司並非盲目快速擴張，而是在穩健驗證後部署。

結論與未來展望（行動呼籲） Waymo已走出實驗室，進入規模化運營的實戰階段。短期內應關注三大指標：全球營運城市與載客服務成長、與車廠的商業合作進展（平臺移植速度與成本）、以及重要市場（如倫敦、東京）的監管與在地化測試結果。對投資人與產業觀察者而言，跟蹤Waymo如何在不同市況下平衡叫車服務與個人車部署，將是評估自駕產業何時進入普及化關鍵的觀察點。