歐洲電動車風暴：中國車企狂飆、傳統車廠失速　市場版圖重新洗牌

・ 2026 年 09 月 24 日

歐盟新車銷量連七月成長，電動車與混合車成市場主軸；中國品牌在歐洲市佔暴衝，壓力直逼Volkswagen、Stellantis等傳統車廠，Ford等美日韓車商反而明顯失血。

歐洲車市在電動化浪潮下，版圖正悄悄改寫。最新數據顯示，歐盟乘用車市場不僅走出疫情與經濟不確定陰霾，更在電動車強勁需求推動下，連續七個月維持成長。真正震撼業界的，是中國與新興電動車品牌的銷量暴衝，讓過去稱霸歐洲的傳統車廠壓力驟增，產業競爭進入新局。歐洲車市不再只是德、日、美車廠的主場，中國品牌與純電車玩家正一步步侵蝕既有優勢。

根據歐洲汽車工業協會（ACEA）公布，2026年8月歐盟新乘用車註冊量年增4.5%，達708,200輛，延續7個月成長態勢，且增速較7月的3%明顯加快。西班牙、法國、義大利及德國四大市場全數成長，其中西班牙年增11.8%最為亮眼，顯示在能源價格高漲與地緣政治風險仍在的環境下，民眾購車意願並未明顯退卻。累計今年前八個月，歐盟新車註冊量年增5.3%，呈現溫和但穩健的反彈走勢。

支撐成長的關鍵，在於電動化產品線的全面擴張，以及政府持續透過補助與稅制鼓勵低排放車款。ACEA指出，純電動車（BEV）今年前八個月已占歐盟新車註冊的21.7%，較去年同期的15.8%大幅躍進，顯示電動車不再只是小眾選項，而逐漸走向主流。混合動力車（Hybrid）以36.6%的市佔居首，外插式混合車（Plug-in Hybrid）則占10%，整體來看，搭載電力系統的車型已占多數，燃油車份額持續被壓縮。

從各國表現來看，電動化領頭羊愈趨明確。法國純電車註冊量年增74.2%，德國成長53.1%，丹麥也有40.9%的驚人漲幅。三國合計占整體歐盟BEV註冊量的64%，等於近三分之二的純電車在這三個市場上路。這反映出在補助政策較為積極、充電基礎建設相對完善的國家，消費者接受度迅速攀升，形成加速滾動的「政策與市場正向循環」。

在品牌競爭面，最受矚目的莫過於中國車企在歐洲的猛烈攻勢。Chery Automobile（CRAUY）今年前八個月在歐盟銷量暴增250.9%，達116,318輛；BYD Company（BYDDY）也大漲163%，來到177,752輛。這些數字不僅象徵中國品牌在短時間內打破「價格低、品質疑慮」的刻板印象，更意味其在產品力與渠道建設上已具備挑戰歐洲本土車廠的實力。

在電動車領域具代表性的Tesla(TSLA)，在歐盟市場同樣維持強勢成長，銷量年增65.9%，達142,165輛。雖然Tesla不是中國品牌，但其在歐洲電動車市場的快速擴張，與中國電動車廠共同擠壓傳統燃油車與步調較慢的傳統車商。另一方面，中國國企與集團如SAIC Motor（上海汽車集團）銷量增長19.8%至163,707輛，Geely Group（吉利集團）則年增7.8%至205,047輛，在中高階與技術導向市場同樣展現穩健滲透力。

相較之下，傳統車廠的整體表現顯得分化。Volkswagen Group（VLKAF）今年前八個月銷量僅微增1.3%，約1.99百萬輛，勉強維持成長；Stellantis(STLA)則有5.2%增幅，達1.20百萬輛，顯示其多品牌策略仍有防守效果。然而，Ford Motor(F)在歐洲市場銷量卻大幅衰退17.7%，Renault Group（RNSDF）下滑4%，Hyundai（HYMTF）減少2.2%。在需求整體改善之際仍出現負成長，明顯顯示其電動化節奏與產品組合恐未完全迎合歐洲消費者期待。

在「其他值得關注」的車企當中，Toyota Motor(TM)、BMW（BMWKY）、Mercedes-Benz（MBGAF）、Volvo Cars（VOLAF）、Nissan（NSANY）、Suzuki（SZKMY）等，雖未於本次數據中逐一列出成長率，但它們在電動與混合動力布局上普遍採取較為漸進策略，部分品牌更押注高階電動產品與豪華車細分市場，試圖以品牌力與安全技術巩固客群。這些業者在歐洲市場仍具相當份量，但面對中國車企的價格競爭與Tesla的技術和軟體優勢，未來數年恐不得不加快產品更新與成本優化。

從結構面分析，歐洲車市正在從「供給主導」走向「政策與科技共構」的新常態。一方面，歐盟各國透過稅賦減免、購車補貼與低排放城市規範，實質拉高電動化車款的吸引力；另一方面，車廠則以更廣泛的車型、更長續航里程及更完整的充電生態系來回應需求。此一循環，使得電動車市佔快速成長，讓未能及時投入電動化研發或缺乏具競爭力產品的品牌，在銷量排名上快速遭到邊緣化。

然而，在中國車企急速擴張的背後，歐盟內部對於產業安全與公平競爭的憂慮也逐步升溫。面對Chery、BYD等以高性價比產品攻城掠地，歐洲本土車廠與政策制定者勢必會思考是否需要透過關稅、補貼調整或技術認證門檻來維護產業長期命脈。支持者認為，開放競爭有助壓低車價，加速電動化普及；反對聲音則警告，若任由中國品牌在歐洲取得過高市佔，恐削弱本土研發投資動能，長期不利歐洲在車輛科技與就業市場上的競爭力。

展望未來，歐洲車市短期內仍將受益於電動化政策紅利和多元車款選擇，ACEA所反映的穩健成長趨勢暫時未見明顯逆風。但隨著補貼政策陸續調整、消費者對電池壽命與二手車價值的關切升高，加上地緣政治可能帶來供應鏈變數，市場結構將持續演變。對Volkswagen Group（VLKAF）、Stellantis(STLA)、Ford Motor(F)、Toyota Motor(TM)、BMW（BMWKY）、Mercedes-Benz（MBGAF）等傳統巨擘而言，如何在維持獲利的同時加速電動化，並在中國與新創品牌夾擊下守住核心市佔，將是接下來十年歐洲車市的主戲，也是全球汽車產業無法忽視的關鍵戰場。