圖/Shutterstock
放大鏡短評
美國所設下的監管限制了特斯拉向中國等國家採購用於電池的材料，而為與該禁令抗衡，其正在擴建其位於內華達州斯帕克斯的電池工廠，以將廉價磷酸鐵鋰電池引入。隨著中國電動車市場的興起，諸多大廠如比亞迪紛紛加入戰局，而特斯拉在《通膨削減法案》生效後Model 3失去了購買電動汽車的稅收抵免，若不解決電池問題，則該公司在中低價位電動車市場的價格競爭力恐大幅降低，無法與中國等廠商匹敵，無非是雪上加霜。因此CMoney研究團隊認為，此次止損措施對於公司整體可帶來正面影響，屬利多消息。
新聞資訊
特斯拉Tesla (TSLA)正在擴建其位於內華達州斯帕克斯的電池工廠，以將廉價磷酸鐵鋰電池（LFP）的供應鏈引入美國。
這家電動汽車製造商將從其中國供應商寧德時代（CATL）購買閒置設備以製造電池。該報導補充說，該工廠的初始產能約為10吉瓦時。
特斯拉、內華達州經濟發展局和寧德時代並沒有立即回應路透社的置評請求。
此舉是因為美國的監管限制了公司依賴諸如中國之類的國家採購用於電池的材料，例如鎳、鈷和鋰。
今年，特斯拉的最廉價車型——Model 3緊湊型轎車，在《通膨削減法案》生效後失去了購買電動汽車的稅收抵免，因為新的電池材料採購監管政策生效。
中國目前擁有最大的LFP電池製造商，包括比亞迪和寧德時代，它們為特斯拉提供電池。
Panasonic與特斯拉合作在內華達建立了超級工廠，並投資生產設備，這家日本供應商用於製造並向這家電動汽車製造商供應電池。
延伸閱讀
【美股盤勢分析】Meta財報魅力無法擋，盤後飆漲15%，美股嗨翻！(2024.02.02)
【美股新聞】法官撤銷馬斯克的560億美元薪酬方案，特斯拉股價下滑
【美股研究報告】特斯拉 2023 年第 4 季獲利倒退嚕，困難重重下 200 美元能否守住？
版權聲明
本文章之版權屬撰文者與 CMoney 全曜財經，未經許可嚴禁轉載，否則不排除訢諸法律途徑。
免責宣言
本網站所提供資訊僅供參考，並無任何推介買賣之意，投資人應自行承擔交易風險。
