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根據Counterpoint全球乘用車電動車型銷售追蹤器的最新研究,受歐洲和擴大的東南亞市場推動,全球乘用車電動車(BEV)單位銷售在2023年第三季度年增29%。儘管中國仍然保持為BEV的全球最大市場,由於經濟前景疲弱和激烈的價格競爭,該國的銷售難以恢復動力。
在第三季度,中國的BEV銷售僅增長11%,低於全球平均水平。然而,中國品牌成功在國外銷售超過13萬輛BEV,較2022年第三季度增加四倍。特斯拉(TSLA)、比亞迪汽車和大眾汽車是銷售最多的BEV集團。比亞迪汽車(不包括Denza)已趕上特斯拉,預計在第四季度超越,全球領先。
在對市場動態的評論中,高級分析師Soumen Mandal表示:「中國仍然占據全球BEV市場的58%,美國約占12%。德國作為第三大BEV市場,年增超過60%。由於有價格合理的選擇,BEV在印度和東南亞等新興經濟體中的普及正在上升。整個2023年,美國市場擴張明顯。但盡管美國第三季度BEV銷售年增63%,由於消費者不願為BEV支付超過內燃引擎車和混合動力替代品的額外費用,一些汽車製造商正在削減與電動車相關的開支。福特決定推遲其120億美元的電動車投資。同樣,通用汽車決定減緩其電動車生產速度,推遲新電動車型的推出。通用汽車還取消了與本田合作生產價格低于3萬美元的電動車的計劃。」
在討論市場前景時,研究總監Jeff Fieldhack表示:「預計2023年的年度BEV銷售將接近1000萬。儘管未達到汽車製造商的期望,但預計美國的BEV銷售將實現超過50%的年增。鋰離子電池成本的降低,以及低成本替代電池化學品的發展將有助於BEV的可負擔性。歐洲和美國都有望保持對BEV所需重要礦物資源的大量投資,從而減少對中國的依賴。為了抵制中國在西方汽車市場上的影響,歐盟對中國製造的BEV發起了反補貼調查。來自中國的低價BEV的湧入一直在對歐洲國內汽車製造商產生不利影響。這凸顯了BEV市場競爭的不斷增強,預計進一步加劇。」