印度天空瘋狂掃貨、英國空中計程車急尋金主　全球航空版圖大洗牌！

・ 2026 年 09 月 25 日

印度廉航Akasa Air傳洽談加購逾200架Boeing 737 Max，與IndiGo、Air India共同推升印度成為全球最火熱單走道客機市場；同時英國eVTOL新創Vertical Aerospace為電動垂直起降飛機量產與認證階段，啟動策略與財務合作檢討，顯示新舊航空勢力在資本與訂單戰場全面開打。

印度天空正掀起一場前所未見的「鋼翼軍備競賽」。在全球航空業從疫情衰退快速反彈之際，新興航空市場成為傳統製造商與新創業者角力的主戰場，其中印度的爆發式成長與英國電動垂直起降(eVTOL)創新路線，正構成一幅新舊航空勢力重新洗牌的鮮明對比。

根據彭博引述知情人士報導，印度新創航空公司Akasa Air正在與Boeing(BA)商談一筆超過200架737 Max的驚人訂單。該公司目前已訂購183架737 Max，若再加碼，將把機隊擴張規劃一路延伸到2032年以後。Akasa Air目前實際營運機隊僅43架737 Max，航點涵蓋29個國內及7個國際目的地，仍遠不及掌握約65%國內市占的IndiGo及約27%市占的Air India Group，但透過長期鎖定大量訂單，企圖在下一個十年卡位印度天空。

這筆潛在交易對Boeing意義重大。印度被視為全球成長最快的航空市場之一，商用機隊從2000年的約100架膨脹到如今接近900架，更有逾1,500架新機在訂單名單中。IndiGo手上就有約900架新機正在排隊等交機，交付期一路排到2035年；Air India則先前敲定多達470架、在Boeing與Airbus間分拆的大型訂單。若Akasa Air再度大手筆下單，將強化Boeing 737 Max在印度單走道窄體機市場對抗Airbus A320neo家族的主力地位，並增加其長期產能規畫的能見度。

然而瘋狂掃貨的背後，是資金壓力與成本飆升的現實考題。消息指出，Akasa Air正在尋求約105億印度盧比、折合約1.09億美元的股權與債務資金，並評估政府支持融資管道，以因應伊朗戰事導致航線繞道與油價高漲的雙重壓力。對一家2022年才起飛、目前僅承載約5.5%印度國內旅客的航空新秀而言，如何在激烈價格戰與油價風險下，消化如此龐大的資本支出，將成為關鍵考驗。

與印度市場的「量」競賽相對應，英國新創Vertical Aerospace(EVTL)則展現航空創新「質」的另一面。該公司專注開發Valo系列電動垂直起降載客機，近日宣布啟動策略選項檢視，並聘請Jefferies作為財務顧問，尋求戰略與財務合作夥伴，以支撐下一階段資金與產能需求。Vertical近期雖成功募資約1億美元，足以持續開發，但要把eVTOL從試飛階段送進正式認證、工業化量產乃至商業營運，所需資本將遠超過目前規模。

Vertical今年在技術里程碑上進展顯著，成為全球第二家完成全尺寸傾轉旋翼eVTOL載人轉換飛行測試的開發商，並在Farnborough國際航展連續五天進行載人轉換展示。公司CEO Stuart Simpson直言，技術風險已「大幅去風險化」，企業現階段重心已從研發驗證，轉向認證、製造與商業化。因此，此刻啟動策略檢討、尋覓資金與產能合作伙伴，被視為邁向量產前的關鍵轉折。

從時間表來看，Vertical強調策略檢討不會影響既定進度，仍以2026年底完成關鍵設計審查(Critical Design Review)為目標，首座量產工廠與擴建的Energy Centre也預定在今年稍晚啟用。Valo主力機型為一款搭載四名乘客的載人eVTOL，另規劃混合電力版本以延伸航程與運用彈性。Vertical目前聲稱已握有約1,500架跨四大洲的預訂，客戶名單包括American Airlines、Avolon、Bristow、GOL及Japan Airlines等，部分履約預計透過第三方合作完成，顯示傳統航空與租機業者已對eVTOL商業前景有所布局。

值得注意的是，Vertical新任董事長Fabrice Brégier曾擔任Airbus Commercial Aircraft CEO，為公司帶來成熟的大型航太產線與供應鏈管理經驗，這對尚在摸索工業化路徑的新創業者至關重要。未來若能引入更多具製造與供應鏈能力的策略夥伴，不僅可補強資本實力，更能在安全標準、量產良率與維修體系上與傳統機隊接軌，降低監管機構與潛在客戶對eVTOL可靠性的疑慮。

從宏觀角度來看，Akasa Air的大訂單與Vertical Aerospace的策略檢視，呈現出航空產業兩條平行卻互相影響的軌跡：一方面，新興市場透過大規模採購既有技術機型，推升整體載運能力與飛行密度；另一方面，新科技玩家則嘗試以電動化與垂直起降改寫城市與短程航空運輸模式，爭取成為下一階段成長的新引擎。對Boeing與Airbus等傳統巨頭而言，一邊要穩住印度等成長市場的窄體機訂單，一邊也必須關注eVTOL與混合電力機型的長期威脅與合作機會。

不過，兩條路線都面臨同樣的現實：資金成本走高與監管門檻日益嚴格。Akasa Air需要在債務與股權融資之間拿捏平衡，確保在利率環境與油價波動下仍能維持競爭力；Vertical Aerospace則必須在尚未明朗的商業模式與長期認證時程中，說服投資人與策略夥伴持續投入。對全球投資人而言，未來航空版圖的勝負，不僅取決於誰訂購更多飛機、誰擁有更炫技術，更在於誰能在資本、監管與商業化三重壓力下，打造出真正可持續的天空生意。