福特急轉彎？法利示意擴大與中國車企合作，同時主張以美方控股聯營控管風險

・ 2026 年 04 月 17 日

法利同時示好與防護：擴充套件中國夥伴關係、以美方控股聯營化解政治與安全疑慮。

開場吸睛：在短短數日內，福特執行長吉姆·法利（Jim Farley）從公開主張應將中國車廠排除於美國市場之外，轉為強調與中國車企合作的戰略價值，顯示福特在地緣政治壓力與競爭現實之間正在重新定位。

背景說明：法利在宣佈公司重整後表示，中國車廠能以較低成本生產且具高科技含量的車輛，這不僅構成威脅，也成為全球車廠必須衡量的標竿。此一評估解釋了為何福特持續與多家中國企業洽談，包括與浙江吉利（Zhejiang Geely）商討在歐洲共用生產能量，以及評估比亞迪（BYD，代號BYDDF）是否可供應混合動力車電池；同時，福特在中國的合資夥伴如重慶長安與江鈴仍是其當地佈局的重要支柱。

主旨與論點：福特並非單純轉向開放，而是在「合作」與「保護」之間尋求平衡。法利向美國政府官員表明的立場是，如果中國車企要在美國生產，應採取由美國公司控股的聯營模式（joint venture），藉此兼顧市場准入與美國對產權、國安的疑慮。這類條件化的開放方式事實上呼應了中國過去對外國企業在華的聯營要求，但方向對調以維護美方控制權。

事實、案例與分析： - 事實面：福特正與吉利討論可能在歐洲共用製造能量，並評估BYD作為電池供應商的可能性；在中國既有的合資架構仍在運作中。 - 競爭面：中國車企在成本與電動化技術上快速追趕，迫使西方車廠重新思考供應鏈與技術合作策略，以免在價格與功能上被邊緣化。 - 政策面：美國對中國企業的疑慮與政治壓力仍高，福特主張的「美方控股聯營」是折衷方案，旨在保留市場接觸同時減緩政治阻力。

駁斥替代觀點：針對部分倡議全面禁止中國車企進入美國市場、以國安為由實施嚴格封鎖的主張，福特的策略提供另一種路徑：透過結構性控制（如美方控股聯營）來獲得技術與成本優勢，並降低直接資本與供應風險。當然，若政治風向極端逆轉或立法明確禁止，這類策略的可行性仍將受限。

結論與展望（行動呼籲）：總結來說，福特的最新表態不是簡單的立場翻轉，而是策略性調整：承認中國車企的技術與成本優勢，同時透過聯營等安排尋求風險控管。投資人與業界應關注三大監測指標：吉利或BYD是否有實質合作方案與具體合約條款、與美國監管機構的政策進展，以及福特在未來財報或產品路線圖中對此類合作的呈現。這些動向將決定福特能否在國際競爭與政治考量中取得平衡，並影響其未來市場競爭力與估值。