GM聯手LG的Ultium電池廠復工延後至八月，暴露電動車需求持續走弱

・ 2026 年 05 月 30 日

Lordstown廠員工復工從六月延至八月，850人曾被放無薪停工，反映EV市場低迷。

General Motors(GM)與LG Energy Solution合資的Ultium電池廠位於俄亥俄州Lordstown，宣佈將把原定六月的員工復工時程延後到八月，突顯電動車（EV）需求仍然疲弱。該廠員工自今年一月即被列為放無薪停工（layoff）狀態，最初約有850名員工受影響；本月早些時候僅有少數員工陸續回廠。

GM在對路透社的宣告中表示，延後復工是「基於對電動車市場的詳細分析」，顯示廠方以市場需求作為產能與人力排程的主要考量。業內觀察者指出，近期聯邦退稅（federal EV tax credits）資格變化、消費者購買力與整體經濟不確定性，均對EV銷售構成壓力。

這一人力與產能調整並非孤立事件。GM已因為多項供應商合約取消、部分工廠停產及生產線改裝，計提約70億美元（約新臺幣700億元）減損（writedown）。公司隨後大幅縮減Ultium電池廠產量，並將位於田納西州Spring Hill的Ultium廠部分產能從車用電池轉向儲能（energy storage）產品，以因應需求結構的改變。

事實與資料：Lordstown廠自一月以來的停工人數曾達850人，僅有少數返回；GM的70億美元減損具體反映了供應鏈合約取消與產線重整的成本。公司未公開具體的未來產量目標，但已公開調整策略以降低閒置成本並維持資本彈性。

分析與評論：此舉反映出幾項關鍵問題——一、短期內EV需求未達預期，消費者購買意願受價格、充電基礎建設與補助政策變動影響；二、汽車製造與電池供應鏈高度資本密集，生產規模與訂單走勢不匹配時，廠商面臨高昂調整成本；三、企業須在維持未來成長潛力與當前現金流壓力間取得平衡。

反駁替代觀點：支援短期調整者認為，暫時性放無薪停工為合理的成本控制手段，並非裁員；他們預期隨補助政策穩定或新車型上市，需求可回溫。然而，反對者指出，多項跡象（包括產量下修、儲能轉產策略與大規模減損）顯示市場結構性的需求放緩，非僅是短期波動。綜合現有資訊，短期回溫需仰賴政策回穩或價格顯著下降。

展望與行動呼籲：未來幾個月將是觀察點——GM是否進一步調整產能分配、能源儲存與車用電池間的資源比重，以及美國與主要市場的EV激勵政策是否回穩，都將影響恢復時程。對政策制定者而言，穩定且可預測的激勵與基礎建設投資，將有助於降低市場波動；對投資者與供應鏈廠商，則需密切關注GM與其他車廠的生產指引與訂單走勢，以調整風險與投資配置。總之，Lordstown的延後復工是市場需求放緩的一個具體反映，也提醒各方在電動化轉型中須兼顧速度與韌性。