機器人計程車攻佔全球！從特斯拉到Uber、Lyft　自駕出行版圖大洗牌

・ 2026 年 06 月 18 日

自駕與數位叫車產業加速重組：特斯拉(TSLA)在歐亞交出成長成績單並推進FSD落地，WeRide與Uber擴張歐洲機器人計程車佈局，Lyft(LYFT)則獲機構升評押注國際擴張與資本回饋，傳統出行模式正面臨結構性重塑。

全球出行產業正迎來一場從車到平台的雙線革命：一邊是自駕技術快速商業化，一邊是數位叫車平台在競爭壓力下加速調整策略。過去被視為「燒錢生意」的共享運輸，如今正與自動駕駛深度綁在一起，逐步走向資本市場與監管機構都高度關注的新階段。

首先在電動車與自駕領域，Tesla(特斯拉，TSLA)仍是市場風向球。根據Goldman Sachs最新報告，該行將特斯拉2026年第二季交車預估從40.5萬輛上調至42萬輛，維持「中立」評等與375美元目標價。上調主因來自三大區域的銷售數據改善：歐洲掛牌數到5月為止呈現明顯年增，6月多國開局也相對穩健；中國市場則在1至5月繳出「高個位數」成長；包括南韓、澳洲在內的亞太市場同樣展現正向趨勢。值得注意的是，歐洲部分成長來自去年基期較低，顯示特斯拉在市場情緒修正後，依舊具備強大品牌與需求支撐。

在自動駕駛技術推進上，特斯拉也沒有鬆手。該公司近期獲得比利時監管單位核准，可在當地部署其監督式Full Self-Driving(FSD)軟體，為其在歐洲的自駕落地再添一城。Goldman Sachs指出，這些評估不僅來自產業銷售數據，也參考了HundredX與Morning Consult針對消費者的調查，反映市場對高階輔助駕駛與自駕功能的接受度正在提升，為未來軟體訂閱與附加服務營收打下基礎。

與此同時，傳統車廠之外的自駕新勢力也在積極搶灘。中國自駕技術公司WeRide與Uber宣布，將於今年稍後在瑞士大蘇黎世地區推出商業化機器人計程車服務，這是雙方在瑞士的首次部署，也是繼西班牙馬德里之後、短短兩週內公布的第二個歐洲市場。服務將透過Uber App叫車，並在瑞士聯邦公路局(FEDRO)監管框架下推進，目前正待相關核准程序完成。

WeRide International CFO兼負責人Jennifer Li指出，歐洲是公司優先拓展的核心區域，蘇黎世作為全球商務中心與高端移動市場，十分適合機器人計程車商業化。當地營運將採「資產輕量」模式，由瑞士在地營運商Rydera負責日常車隊管理，車隊規模則會隨營運目標達成逐步擴大。更具關鍵意義的是，雙方已釋出信號，未來計畫在核心市區推進「完全無人駕駛」的商業營運，將當前仍有安全員在車的測試型態，進一步往真正常態營運過渡。

這次蘇黎世部署將沿用WeRide One通用技術平台與GENESIS模擬平台，技術上延伸自其在中東多城的實戰經驗。自2024年12月起，WeRide與Uber合作擴張腳步加速，已在阿布達比與杜拜提供完全無人商轉服務，在利雅德則處於公開運行階段。瑞士加入後，雙方在兩人既有協議涵蓋的15座城市中，已有5座進入實際部署階段，可視為跨區域自駕商業網路的雛形。

在平台經濟另一端，美國叫車平台Lyft(LYFT)則從資本市場獲得新的背書。投行Rothschild & Co Redburn將Lyft由「中立」升評為「買進」，並將目標價調高至22美元，相較當日14.22美元股價有明顯上行空間。分析師James Goodall指出，過去六個月Lyft基礎叫車成長放緩，加上保險成本下降的利多尚未完全反映、競爭對手行為轉趨激進，確實拖累投資人信心，但他認為這些壓力屬於短期性而非結構性問題。

Goodall預期，隨著Lyft加速推動國際擴張以重新點燃需求，即便在較保守情境下，美國本土叫車量只維持個位數成長，目前股價也已充分反映保守預期，仍有盈餘與評價向上修正空間。他並強調，Lyft現階段現金流改善、資產負債表穩健、資本支出強度相對較低，有條件持續對股東進行資本回饋，這對長線投資人具吸引力。

從特斯拉的FSD落地、WeRide與Uber的機器人計程車擴張，到Lyft獲升評押注國際市場，出行產業出現三個關鍵趨勢。第一，自駕技術正從實驗室全面走向「多城市、多監管」的實際營運，技術平台化與跨區域複製能力，成為企業競爭門檻。第二，叫車平台不再只是撮合乘客與司機，而是逐漸轉型為整合自駕車隊、演算法派車與支付結算的「出行基礎建設」，在不同地區與不同技術供應商形成多方博弈。第三，資本市場開始用更「營運現金流」與「國際布局」的角度來評價平台公司，而非只看補貼換成長，這也迫使業者在擴張與獲利之間做出更精準的平衡。

不過，這場變革並非沒有疑慮。監管機關如何在安全與創新之間取得平衡、勞動市場如何回應司機角色被自駕車部分取代的風險、以及各國在資料主權與路側基礎設施上的差異，都可能成為全球化擴張的絆腳石。以瑞士為例，WeRide是在於2024年11月取得FEDRO發出的無人駕駛許可，才得以在蘇黎世Furttal地區公共道路上運行，顯示法規闖關本身就是長期工程。

展望未來，當特斯拉持續在歐亞推進FSD訂閱模式、WeRide與Uber把自駕商業網路從中東延伸到歐洲核心市場，Lyft也醞釀從單一市場平台走向更具國際性的出行品牌，全球出行產業很可能在未來數年迎來「硬體自駕、軟體訂閱、平台整合」三線合流的拐點。對投資人而言，真正的考題不再只是誰跑得快，而是誰能在技術、監管、市場與資本四個維度，先建立起長期可持續的護城河。