標題 : 法拉利首款電動五座Luce爭議未退場，2027產量已被搶購一空！

CMoney 研究員

・ 2026 年 11 月 04 日

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摘要 : Luce 2027年配額全數分配，首批交車Q4，顧客組成未公開。

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新聞 : 開場吸睛：法拉利（Ferrari）首款電動SUV Luce 自五月亮相以來因外型與定位飽受爭議，卻在市場行為上給出了強烈回應：2027 年度配額已經「全部分配」，每輛起價約 61.5 萬美元，顯示批評聲浪並未抑制購買力。

背景說明：Luce 由前蘋果設計總監 Jony Ive 設計，是法拉利首次嘗試五座電動車款。上市初期外界多以嘲諷與懷疑回應，甚至一度拖累法拉利股價，但執行長 Benedetto Vigna 在第三季財報電話會議中指出，明年生產的 Luce 都已有買家，「若有人現在下訂，必須等一年才能交車」，首批交付預計在第四季開始。

事實與資料：法拉利未公開 L uce 的確切產量；外電曾引用匿名訊息報導今年計畫出貨略低於 500 輛，公司長期目標為 2030 年達到 2,500 輛（約每年 600 輛）。除了定價與交車時間，Vigna 表示買家在客群與地域上「分佈良好」，但拒絕透露更細節的客戶構成，外界關於買家是否多為科技或 AI 富豪的揣測仍無法驗證。

財務影響與商業模式：雖然 Luce 交付尚未大規模展開，法拉利既有車款與個性化客製服務已顯著推升獲利。公司表示，客製化收入佔車輛及零件相關營收超過 21%，第三季營收達 19 億歐元、年增 7%；淨利 4.31 億歐元、年增 13%；營業利潤為 5.63 億歐元，營業利益率達 29.7%。基於持續強勁的訂製業務與有限供給策略，法拉利將全年調升調整後預估盈利至至少 30 億歐元（原為 29.7 億）。

深入分析：Luce 的「秒售罄」揭示出兩大關鍵：一是法拉利品牌對超高淨值客群仍具強大吸引力，二是限量與個性化驅動的稀缺性策略，能在電動化轉型中維持高利潤。即便外界質疑外觀或路線錯誤，預訂熱度與提高的盈利預測說明短期內這種策略有效。

駁斥異議觀點：批評者指出 Luce 的造型和五座定位可能削弱「法拉利跑車精神」，並擔心電動化對品牌忠誠度的侵蝕；然而，實際銷售與顧客願意支付高額客製費用，反駁了「市場不買單」的論點。仍須注意的是，預訂主要來自資產龐大的少數買家，若未來擴量生產，能否在更大市場維持同等定價與利潤仍是未知數。

風險與未來展望：關鍵風險包括公司沒有公開正式產量計畫、交付與生產瓶頸可能限制收入擴張、以及長期來自更廣泛市場的接受度不確定。此外，電動車競爭日益激烈，法拉利能否在保持品牌稀缺性的同時擴充套件銷量，將決定 Luce 對公司營運的實質貢獻。短期看來，稀缺與豪華訂製可望繼續支撐高利潤，但投資人應關注未來幾季的實際交車數字、客戶結構揭露與二級市場價格走勢。

結論與行動呼籲：Luce 的完銷彰顯法拉利在高階市場的票房號召力，也為品牌電動化帶來戰略示範。建議投資人與產業觀察者密切追蹤法拉利未來公佈的產量與交車資料、客群分析以及客製化收入變動，這些將是判斷 Luce 是否能成為長期利潤驅動力的關鍵指標。