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比亞迪(BYD)是中國頂尖的汽車製造商(原為電池製造商)，在中國國內成為最暢銷的汽車品牌後，現已超越特斯拉(TSLA)，成為世界上最大的電動車製造商。
BYD 的成功關鍵在於垂直整合。該公司不依賴其他公司提供零件，通過自己製造大部分組件，成功以低成本生產電動車。該公司能夠以低價提供各種價格實惠的電動車，最大化銷售的同時，在新興市場擴大足跡。
在超越美國、韓國和德國之後，中國現在與日本爭奪全球乘用車出口的領先地位。截至 10 月，從大陸運出的 360 萬輛車中，有大約 130 萬輛是電動車。在仍然由豐田、大眾和通用等大牌主導的領域中，像比亞迪這樣的公司開始取得重要進展。
可以肯定的是，比亞迪得到了中國政府甚至是沃倫·巴菲特的大力幫助，巴菲特的波克夏海瑟威一直是其關鍵投資者。比亞迪的雄心不僅限於將埃隆·馬斯克和特斯拉降至第二位。比亞迪正在歐洲、拉丁美洲和亞洲各地建造工廠，作為在這些大陸擴大銷售的更廣泛努力的一部分，其汽車和巴士正在全世界的城市出現——甚至在美國。隨著世界越來越多地從燃油汽車轉向電動車，這家中國汽車製造商正定位自己迎接所有挑戰者。
放大鏡短評
雖然特斯拉在全球電動車市場的年總銷量方面以及性能、技術和充電基礎設施方面保持領先地位，但比亞迪憑藉積極的擴張策略和有競爭力的價格正在迅速縮小與特斯拉的差距。且比亞迪在國內市場的強大影響力（佔有 35% 的市場份額）是其成功的重要推動力。但CMoney研究團隊認為比亞迪恐怕難打入美國市場，未來投資者應關注兩者在歐洲市場的競爭。
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