面對中國汽車廠商的激烈競爭，斯捷蘭提斯與雷諾要求歐盟考慮降低小型車安全標準，以便減少生產成本。
隨著中國汽車製造商在歐洲市場的擴張，斯捷蘭提斯（Stellantis）和雷諾（Renault）正展開一場不尋常的公共運動，呼籲歐盟針對小型車輕鬆監管。斯捷蘭提斯董事長約翰·埃爾坎（John Elkann）指出，歐洲應該借鑒日本“kei car”的成功模式，推出類似的小型電動車。他表示：“如果日本有40%市場份額的kei car，為何歐洲不能擁有一款電動小型車呢？”
這項倡議主要針對歐盟的《一般安全條例2》（GSR2），該法規要求配備側氣囊、駕駛員疲勞檢測傳感器及更嚴格的碰撞測試等安全特徵。然而，中國比亞迪（BYD）最近推出的Dolphin Surf小型車起售價格低於20,000歐元，使得歐洲汽車製造商在壓力下不得不探索降低成本的可能性。
根據Cetelem的汽車分析師弗拉維恩·紐維（Flavien Neuvy）的說法，歐洲汽車業者需要更多經濟實惠的車型來推動銷售並滿足二氧化碳排放目標。而Euro NCAP戰略發展總監馬修·艾佛瑞（Matthew Avery）則強調，中國汽車進入市場時普遍獲得五顆星的安全評級，而這些評級雖然不是法律強制性的，但卻深刻影響消費者的選擇，許多企業車隊也拒絕購買低於五顆星的車輛。因此，斯捷蘭提斯與雷諾的呼籲或將成為他們在競爭中求生的重要策略。
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