美國LiDAR廠AEye與韓國MoveAWheeL簽MOU：長距離3D視覺結合音波路面摩擦感測，盯上黑冰與惡劣天候自駕安全

・ 2026 年 05 月 20 日

AEye與MoveAWheeL達成合作意向，將Apollo長距離LiDAR與音波路面摩擦感測整合，目標提升車輛在雨、雪、黑冰等危險路況下的即時反應能力。

美國LiDAR供應商AEye（NASDAQ: LIDR）與韓國AI道路基礎設施開發商MoveAWheeL簽署諒解備忘錄（MOU），雙方將評估把AEye的Apollo長距離LiDAR與MoveAWheeL以聲學為基礎的路面摩擦感測技術整合，用於汽車安全與自駕應用，期望讓車輛同時「看得更遠」與「感受路面」。

背景與技術重點 Apollo為AEye主打的長距離3D感測器，設計目標是讓感知系統「see farther and react earlier」（看得更遠、提早反應）。MoveAWheeL則以即時、以音波判讀路面摩擦係數（例如濕滑、結冰）的技術見長。兩方指出，結合長距離視覺與路面觸覺資訊，可提高在雨、雪、黑冰等惡劣天候下的危險偵測與制動、轉向決策效果。AEye執行長Matt Fisch說明Apollo的定位是提早預警；MoveAWheeL執行長Min‑Hyun Kim形容此合作如同把車輛的「眼睛」和「觸覺」合併，建立更完整的安全堆疊。

事實與資料脈絡 AEye近期財務與營運表現也成為外界關注焦點：公司在2025年第四季與2026年第一季相關財報與會議紀要顯示，AEye確認2026年現金燒錢（cash burn）目標為3,000萬至3,500萬美元；其客戶數已上升至21家；非公認會計準則（Non‑GAAP）每股虧損為0.15美元，較預期少0.01美元，季度營收為0.1萬美元，低於預期約0.18萬美元。此背景下，尋找能加速技術落地與擴大商業機會的戰略合作對AEye具重要意義。

分析與評論技術結合的價值在於補足各自短板：LiDAR擅長中遠距離障礙物與輪廓偵測，卻難以直接量測路面摩擦；音波摩擦感測能提供直接的路面狀態指標，尤其在黑冰等視覺難以明顯呈現的情況下具關鍵資訊。若整合成功，系統可在感知層與決策層提供更豐富的輸入，提升ADAS與自駕系統在惡劣路況下的可靠度與安全邊際。

替代觀點與駁斥批評者可能指出，跨感測器融合面臨技術整合、時延同步、環境幹擾（如噪音或極端溫度）與車廠認證門檻等挑戰，且額外感測模組會增加成本與系統複雜度，削弱商業吸引力。對此，雙方目前僅簽署MOU、屬探索合作階段，意味著將先進行概念驗證與測試來量化效益與成本；若測試證明能顯著降低事故風險或提高安全等級，車廠與車隊更可能接受初期成本，且後續規模化生產會降低單位成本。此外，產業趨勢顯示車用感測融合與軟體化決策日益重要，能提供獨特數據的技術反而有更高議價與採用潛力。

未來展望與行動呼籲後續重點在於兩家公司如何推進整合驗證：技術端要完成同步、演算法融合與實車測試；商業端需取得車廠或OEM試用專案，並通過安全標準與法規驗證。投資人與業界應關注AEye的現金燒錢節奏與客戶成長，以及該合作是否能轉化為付費客戶與長期合約。對於自駕與ADAS開發者，建議關注此類「視覺＋觸覺」混合感測方案的測試結果，以評估在惡劣天候與低能見度環境下的實務價值。