隨著哈雷摩托車經銷商陸續關閉，業績下滑與市場變化使品牌面臨嚴峻挑戰。
近期，美國各地的哈雷-Davidson經銷商接連關閉，從舊金山到伊利諾伊州，再到佛羅裡達州，多家歷史悠久的店鋪已不再營業。部分經銷商對於關閉原因避而不談，而另一些則指責管理不善、經濟惡化及銷售下降等因素。
例如，一家位於舊金山的百年老店在2024年突然關閉，僅六年前交由新管理層接手，但未能符合企業標準。在經濟壓力下，紐約市一個受歡迎的經銷商也結束了近30年的營運，並在最後幾天以高達75%的折扣清倉。
儘管全美仍有650多家經銷商存在，但這些關閉事件顯示出哈雷的市場足跡正在縮小。經銷商們抱怨毛利率降低，以及日益集中的公司結構限制了他們的獨立性。此外，消費者習慣的改變以及更具競爭力的選擇，如CFMoto摩托車，也影響了哈雷的形象。
隨著零售網路向更少但規模更大的經銷商集中，專家指出這可能是哈雷正面臨大麻煩的徵兆。NPDA哈雷經銷商委員會主席喬治·加託表示，經銷商賺錢越來越困難。疫情期間，由於供應不足需求上升，經銷商曾經盈利豐厚，但隨著疫情結束和利率上升，需求急劇下降，使得許多經銷商無法維持運營。
即便哈雷在2025年第三季報告中顯示377萬美元的利潤，比去年同期增長三倍，但全球摩托車銷量卻下滑6%，北美銷量也減少了5%。這表明，市場對哈雷的需求正在減少，經銷商的生存空間愈發狹窄。
哈雷的新任CEO阿提·斯塔爾斯在接受《密爾沃基日報》訪問時指出，公司透過出售金融服務部門獲得12.5億美元現金，有助於減輕債務和回購股票。然而，哈雷在單位銷量上的掙扎依然存在，過去十年間出貨量減少了45%。雖然哈雷在財務數字上看似盈利，但其在美國路上的存在感，連同支援它的展廳，也在悄然減少。
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